百人會課題報告發布會暨百人會論壇（2022）媒體溝通會現場

汽車、交通和能源構成了相互支撐、互為約束的碳鏈條。交通需求會影響汽車保有量和交通領域的能源消耗量，從而影響碳排放。汽車終端用能結構及能耗水平又反過來影響能源和交通領域的碳排放。能源綠色化決定了汽車上游制造端及道路交通領域的碳排放，三方必須全方位協同才能推動雙碳目標實現。

如何加快汽車產業、能源、交通的結構調整，推進車輛新能源化、智能化與能源清潔化減碳協同增效，將是全球解決環境污染和氣候變化問題的重要任務。為探討汽車、交通、能源三大行業如何有效協同，才能攜手實現共同目標，中國電動汽車百人會成立了《汽車、交通、能源協同實現碳達峰碳中和目標、路徑與政策研究》課題組。2月25日，該課題報告在北京發布。

報告剖析了協同背景下汽車、交通、能源領域各自面臨的機遇、挑戰和制約因素。結合國際、國內低碳發展形勢，提出了推動汽車、交通、能源領域協同減碳的重點方向及典型路徑。

第一，基于汽車電動化，推動城市交通運輸用能低碳化。為應對未來交通需求與私人汽車保有量的增長趨勢，需不斷推動汽車全面電動化進程，實現城市交通運輸能源結構優化，加快普及新型燃料技術的替代。

第二，基于能源供給綠色化，實現汽車制造低碳化。汽車整車制造用能結構中，電能消耗占比60%以上，動力電池制造的烘烤、干燥、分容化成等環節電耗巨大，電力清潔化程度對制造端減碳至關重要。工廠可通過內部自建光伏風電系統、外部采購綠色電力等方式，提升綠色能源使用比例。

第三，加速車路協同等先進技術應用，實現交通運輸智能高效。電動汽車與自動駕駛和共享出行構成最佳搭配，將有效提升車輛使用效率，降低路面車輛密度。加強車路協同，實現智能汽車與道路基礎設施、路側設備之間充分及時的信息交互，充分利用互聯網、大數據、人工智能和區塊鏈等新一代信息技術帶動汽車與交通行業深度融合。

第四，通過新能源汽車破解可再生能源發展瓶頸。電動汽車可通過有序充電、車網互動（V2G）、換電、退役電池儲能等方式解決可再生能源發電受季節、氣象和地域條件影響的不連續性和不穩定問題，預計2030年電動汽車日內V2G及有序充電靈活性調節能力將接近50億千瓦時。

第五，通過能源清潔化推動電動汽車真正實現低碳。預計隨可再生能源發電占比提升，2035年純電動乘用車單位里程碳排放相比燃油車下降幅度達到74%。

第六，構建支撐協同發展的新型交通能源基礎設施體系。在能源側要加強各類交通能源基礎設施協同規劃，構建油、氣、電、氫、光、儲融合一體的綜合能源基礎設施。在智能側要加快建設新型智能化基礎設施，形成車、路、云、網、圖于一體智能網聯協同系統。

綜合以上，梳理了汽車、交通、能源領域協同碳達峰碳中和的工作重點，從發展目標、實現路徑、技術路線、體制機制等多個維度考量，嘗試制定了三方協同的國家碳達峰碳中和發展路線圖，包括各階段各領域雙碳戰略目標、路徑和措施。

最后，該報告從協同角度提出了汽車、交通、能源低碳發展的政策建議。一是要完善汽車、交通、能源協同碳達峰碳中和的頂層規劃，制定發展戰略及行動方案。二是在碳排放核算標準、產業政策體系、推廣綠色制造、區域和企業試點先行等方面推動汽車全生命周期綠色低碳發展。三是從城市交通結構、碳排放統計監測體系、政策工具箱、綠色智能交通基礎設施等領域發力重構城市綠色低碳交通體系。四是通過優化能源產業結構、技術研發、標準完善、V2G互動商業化運營等途徑加強汽車同能源協同發展。

欣旺達碳減排實踐
?? 欣旺達雙碳戰略目標
欣旺達以“成為受人尊重的世界級新能源企業”為愿景，立足產業發展方向制定企業發展戰略，結合外部挑戰和企業發展初步設定“雙碳”目標：2030年實現碳達峰，2040年實現碳中和。

?? 欣旺達-節能減排改造，助力減輕碳壓力
公司主要通過以下方式進行節能改造：
①??? 對空壓機變頻節能改造、空壓機余熱回收，使用高效離心空壓機替換螺桿機等技術進行空壓系統節能改造。
②??? 對空調系統變頻節能改造、采用高效磁懸浮離心主機，增加空調群控技術等措施升級改造。
③??? 對生產設備持續進行工藝改善優化，將工業互聯網應用于各類自動化產線，提升效率，降低單位產品能耗及浪費。
④??? 建立能源管理信息化平臺，通過能源在線監測系統采集數據，結合產能數據，智能分析單位產品能耗情況，進行能效對標，改善提升。
⑤??? 優化生產工藝，如NMP余熱回收項目，真空節能改造項目等，并積極學習先進，優化工藝，提升生產效率。

?? 欣旺達-開展溫室氣體排放核算及碳中和管理體系建設研究
欣旺達在已有綠色工廠標準體系、ISO 50001 能源管理體系、ISO 14001環境管理體系等相關工作的基礎上，對標碳達峰及碳中和工作要求，開展了溫室氣體排放核算及碳中和管理體系建設研究及實踐工作。
第一，? 完善溫室氣體核算體系建設。在ISO 14064 體系標準指引下，已完成企業層面溫室氣體排放數據的搜集匯整和計算驗證，初步形成了與國家標準、行業標準互為補充的標準體系。同時，推動產品層面碳足跡 ISO 14067標準實踐.
第二，? 研究建立“雙碳”管理體系。為推動“雙碳”目標實現，欣旺達將著手加快碳中和管理體系 ISO 14068/PAS2060的落地，最終實現低碳生產制造和運營管理，從而形成符合“雙碳”體系規范和鋰電行業要求的、全面的“雙碳”管理體系。

?? 欣旺達-通過自建光伏等方式來增加綠電的使用比例
在2019年，欣旺達惠州廠區的綠電比例已經達到20%以上，而隨著第二階段6MWp的建成，還可新增月發電量1GWh，綠電比例將進一步提升。南京將在2021年建成10MWp儲能裝機項目，月發電量可達1GWh以上。

典型項目一：“多能互補集成優化的分布式能源系統示范項目”
該項目位于廣東惠州欣旺達博羅產業園，屬于2017年國家重點研發計劃“智能電網技術與裝備”專項，由欣旺達電子牽頭，項目以園區電/氣/熱（冷）等多種用能需求和燃氣三聯供、可再生能源等多能源供應方式的互補集成優化為目標，聚焦規劃、運行、仿真和評估等領域的關鍵技術難題，重點從分布式綜合能源系統協同規劃、分層調控、獨立供電、聯合仿真、能效評估及工程示范等方面設置5個課題開展研究。

圖 廣東惠州欣旺達博羅產業園

典型項目二：禹州市禹科光伏項目
該項目位于河南省禹州市，項目容量為50MWp，并網時間是2016年6月30日，項目運營周期為25年，年均發電小時數達1100h。

圖 禹州市禹科光伏項目

?? 欣旺達未來重點行動
在實施綠色工廠實踐的基礎上，形成生產運營綠色化、節能減排常態化、碳匯模式多樣化 “三位一體”的基本思路，推動企業的綠色低碳發展及溫室氣體排放減少。